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  • 为美团、饿了么当“掮客”的趣活要上市了,招股书直言短期难盈利
    时间:2020-07-11   作者:admin  点击数:

    原标题:为美团、饿了么当“掮客”的趣活要上市了,招股书直言短期难盈利

    淳挞药业有限公司

    文|花朵财经

    趣活科技的一则招股书,牵出美团、饿了么等O2O巨头背后的用工江湖。

    清淡人很难想象,美团和饿了么在外卖市场上拼得不共戴天,但他们的骑手很能够来自联相符家公司。

    趣活科技倚赖变通用工服务模式,在上市之前就已经受到资本市场的炎捧。然而随着招股书的吐露,其商业模式的瑕疵也袒露无遗。

    「 1 」

    O2O巨头背后的角色

    日前,变通用工平台趣活科技在美递交招股书,展望在7月10日以“QH”为股票代码在纳斯达克挂牌上市。

    按照招股书吐露,现在趣活主要涉及的周围有4个:外卖即时配送、网约车司机管理、共享单车运维以及保洁家政,其中外卖配送是公司核心营业。

    浅易地说,这家号称国内最大的一站式做事力运营解决方案平台的主要赢利模式,就是给美团、饿了么、滴滴等“大佬”挑供外卖骑手、司机等做事力输送和培训管理服务。

    对于用工平台而言,要在全国周围内竖立自有配送编制和司机团队,一定意味着承担不菲的成本及管理投入。在美团、饿了么和滴滴等平台照样忙于战略层面的博弈和布局之际,趣活这类型的做事力运营解决方案平台切实有实切真切的营业空间。

    2012年,千团大战风起云涌。骑手、配送员等用工市场敏捷膨大,响答的做事力需要被撕开了庞大的缺口。同时,配送人员专科技能不能、管理成本高企等成为各平台最棘手的发展窒碍。三名创业者瞄准了这一点,创办了趣活。

    能够说,变通用工模式的通走与互联网O2O兴首轨迹几乎是重相符的。趣活成立至今已经8年,共完善6轮融资,背后不乏百度、柔银中国资本和锴明投资等名气较大的投资方。

    招股书表现,在其现在的股东结构中,除了公司创首人兼董事长虞阳、两位说相符创首人杨树轶和巴朕共持股30.39%,百度以及柔银中国别离持股12.24%和11.67%。

    现在,在纳斯达克的大门之下,这一藏在O2O巨头背后的角色,不走避免地被置于资本市场的放大镜下,批准更厉肃价值考察。

    「 2 」

    不赢利的外卖幼哥“包工头”

    毋容置疑的是,趣活的模式是能跑通的,起码一时能够。

    据招股书吐露,2017年-2019年,趣活科技营收别离为6.55亿元、14.74亿元、20.56亿元,其配相符友人包括美团、饿了么、肯德基、摩拜、滴滴等。

    但这袒护不了其营业荟萃度高、盈利模式单一、毛利率矮等题目。

    在趣活2019年20.56亿元的营收中,即时餐饮配送营业营收占比高达98.6%。招股书中撑首营业众元化的共享单车维护、汽车租赁服务等营业几乎异国贡献,此外,其客户组成主要是美团和饿了么两大外卖平台。

    也就是说,趣活基本上能够说是外卖幼哥的“包工头”,营收渠道单一,营业荟萃度极高。

    将鸡蛋都放在联相符个篮子里,湮没风险一现在了然。趣活自己也很清新,其曾在招股书中外示,倘若无法维持与这些主要客户的有关,并且无法及时找到替代客户等,则趣活的营业、财务状况、运营效果和前景均能够受到壮大不幸影响。

    此外,变通用工的市场照样很松散。趣活倚赖4万骑手跻身变通用工周围的龙头位置,但这一对比美团、饿了么动辄三四百万的骑手数,实属杯水车薪。

    这意味着,对于现在的美团、饿了么等平台而言,要不要跟趣活配相符都相通。一旦用工平台搭建首了成熟的做事力运营管理部分,基本上就无聊活什么事了。

    趣活的视为根基的营业,随时都有被挤出的风险。

    更为难的是,这栽望似轻资产的做事力运营管理模式,实际上盈利空间很褊狭,主要因为是人力成本高。

    数据表现,2017年-2019年,趣活科技净折本别离为1397万元、4429万元、1345万元;2020年一季度净折本为2160万元。

    趣活的定位是做事力运营解决方案平台,变通用工模式自然相等强调客户需要,在做事力招募、布局、培训和管理方面都免不了高成本投入。以餐饮配送服务为例,2019年,趣活支出给骑手和管理人员的服务费占比达到84.5%。这片面支出是核心营业运转的根本,基本上无法压缩。

    数据表现,2019年,趣活实现毛收好1.6亿元,毛利率不能8%;其在2017年毛利率甚至矮至4.4%。要挑高毛利率,趣活只能经过挑高运营效果,或者向客户涨价。但营业荟萃度如此之高,趣活何来的议价能力呢?

    高成本矮毛利造成了趣活众年来营收不息添长,但却迟迟无法盈利的局面。

    「 3 」

    剥削底层劳工的质疑声何往何从?

    从商业效果的角度来望,图片中心趣活对变通用工的周围化管理切实压缩了用工平台的运营成本。2018年数据表现,在即时餐饮配送营业层面,趣活能够为客户撙节每单40%的运营成本。

    题目来了,平台在压缩成本,中心商在试图赚差价,羊毛到底出在谁身上?

    前期能够是投资者,但一旦市场被垄断,最后被“剥削”的只能是做事者。

    有网友在趣活公司的天眼查商议板块发帖称,趣活的全资子公司上海易即达网络科技有限公司分公司“作恶”克扣美团骑手工资。

    尽做事情的原形现在异国更众新闻,但这却泄展现,趣活的模式最先被质疑“剥削底层做事力”。

    而相通的声音,已经在人权认识剧烈的美国演变为抗议事件。

    2019年5月,网约车巨头Uber筹备上市前夕,美国爆发了大周围的司机停工抗议,抗议的焦点,正是荟萃在网约车司机的待遇题目上。

    据外媒报道,添利福尼亚州试图让Uber和Lyft两大网约车巨头将其司机重新归类为雇员。司机群体的定位与企业运营成本挂钩。企业经过第三方对这片面做事力展开运营管理,实际上也是在灰色地带里,对这个举足轻重却又成本振奋的群体进走“压榨”。

    能够说,这是一场涉及用工平台、做事者以及做事力管理平台三方的“益处博弈”。

    吾们回头望望国内,趣活的模式切实很大水平上切割了平台寻求盈利效果与做事力的成本待遇之间的矛盾。也许人权醒悟水平还比不上西方国家,但趣活这类企业的成长,一定会陪同着对底层劳工的压榨。

    自然,在趣活的布局里,即使餐饮配送服务不光仅是承包美团、饿了么的营业,在配送网络成熟,体量够大的情况下,趣活十足能够绕过O2O平台,直接为餐饮商家挑供配送服务,云云一来,商家和骑手都能在避开巨头垄断下的高抽成高佣金。

    只是这么做隐晦是堂而皇之得罪“金主爸爸”,现在的趣活,隐晦异国那么大的胆量。

    从主要经济目标的变化来看,GDP增速不设具体目标、赤字率超预期、扩大内需、推动消费回升等方面是重点。不设具体的GDP增速目标体现了“六稳六保”的政策取向,加大投资拉动经济的需求减弱,周期行业可能受到一定压制。财政支出有所扩张且更具针对性,赤字率超预期,一方面基建行业有所受益,但另一方面特别国债和减税降费的提升更加利好中小企业以及偏消费和科技类的行业。货币政策则在要求M2、社融规模增速显著高于去年的同时保持灵活,未来一段时间的市场流动性将维持相对充裕。扩大内需、推动消费回升是后疫情时代促进经济发展的重要方式,消费行业盈利增速有望继续回升。

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    今年4月,国内汽车产销量双双实现同比和环比正增长,结束了中国车市连续21个月的负增长。不过,对于中国本土汽车公司来说,危机还未结束。中国汽车工业协会数据显示,4月自主品牌乘用车销量为53.2万辆,同比下降9.4%,市场占有率为34.6%,同比下降2.6个百分点,为2014年7月以来月度新低。全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣建议,应快速提升中国品牌汽车品牌力,进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展。

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    经济日报-中国经济网北京4月10日讯 周五早盘,两市开盘涨跌不一,沪指微涨。盘初受科技股拖累,指数小幅跳水翻绿,创指一度跌逾1%;随后白酒、医药等崛起,带动指数反弹回升,沪指、深成指由绿转红,临近午间,再度下挫,创指续跌近2%。盘面上,个股普跌,两市逾3000股飘绿,涨停个股不足30家,市场整体氛围趋冷,赚钱效应一般。

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